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且看混凝土输送泵堵泵原因与车用发动机漏气检查法 发表于:http://www.zg-hntjbc.com

一、且看混凝土输送泵堵泵原因

    1、混凝土输送泵堵管原因

  1.1混凝土配比不良

  配比不良的混凝土拌合物在压力梯度较大处,水分会通过骨料间隙渗透,使骨料聚结引起堵管,多发生在管道弯曲、变径和管路中间布置软管处;另外,混凝土水灰比过大时易离析,造成砂浆与骨料分离而堵管,多见于长距离水平泵送时的“偏析”堵管和竖直下行布管的下端离析堵管。水泥用量过少和砂率过低时,混凝土和易性差,变形困难,在管道中摩擦阻力增大,极易堵管。混凝土坍落度过低(80mm以下)时,泵送阻力明显增大,使泵送无法进行。

  1.2砂的粒径不合理

  当通过0.315mm筛孔的细砂含量少时,即使混凝土其它技术指标都符合要求也会堵管。因为这些细砂在混凝土中起一种类似滚珠的作用,能减少管壁与混凝土的摩擦,提高枉流动性,增大进的粘聚力和保水性,对混凝土的可泵性影响很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技术规程》中规定通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。

  1.3异物堵管

  理论上讲,堵管最易发生在3个大石子在同一截面相遇卡紧时,这时截面大部分被石子占据,可流通面积很小。通常规定石子最大粒径与管内径d:D<1:3(注:此项在《规程》中有详细规定,根据输送高度和石子种类,为1:2.5~1:5),并在泵机料斗上设方格网,防止超径石于混入。

  2、混凝土输送泵易堵泵的位置及排除方法

  2.1进料口处的堵塞

  进料口堵塞,通常泵送动作及液压系统均正常,无异常声音和振动,料斗内有较大骨料或结块,在进料口处卡住或拱起。

  排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。如果不起作用,则需人工清理,予以排除。

  2.2分配阀出料口处的堵塞

  出料口堵塞,通常泵送系统动作突然中断,并且有异常声响,设备有较强振动,但管道内无相应振动。

  排除方法:往料斗内倒入水泥浆,反复正、反向启动泵,迫使通路打开。如果此法无敢,也只能人工排除,拆下相连管,去掉阀内杂物。

  2.3管阀处堵塞

  管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压水冲洗,致使混凝土残留在管内,天长日久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。

  排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻底干净为止。

  2.4混凝土输送管道堵塞

  当输送压力逐渐增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵发生振动,管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定是管道堵塞。

  堵塞部位的判断:堵塞一般发生在弯管、锥管,以及有振动的地段。此时,可用小锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正常,有刺耳声为堵塞处。

  排除方法:当发生堵管时,应立即采取反复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵,使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土工作。

二、车用发动机漏气检查法

    (1)气压表检查法

  诊断时对于能够启动运转的发动机,使之达到80~90℃的正常温度,各部机件配合间隙达到正常的工作状态,然后停机拆下各缸火花塞,以减少曲轴转动时的阻力,并将化油器阻风门和节气门调到全开,各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中再启动时,气压表指示读数即为检测结果。

  (2)压缩空气检查法

  将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点,这时进排气门关闭,用490~780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸,然后依靠听觉判断其有无漏气声,即可查明部位。例如在加机油口处有漏气声,为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外,还可用1根塑料管通入火花塞孔,深吸1口烟,通过塑料管吹入汽缸后,若烟气从邻缸火花塞孔冒出,即为缸垫鼻梁烧穿。

  (3)油门比较法

  发动机运转时加大油门,从加机油口处能听到曲轴箱发出一种连续的“嘣、嘣”响声,此响声是被拉伤的汽缸壁压缩爆发时气体窜入曲轴箱而产生的;同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气),严重时与敲缸声相似,加机油口就会有大量气体冒出,排气管会有大量蓝、黑烟气。松开油门时,漏气声减弱或消失,采取反复比较,然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。

  (4)试探检查法

  向可疑汽缸的活塞顶部加入20~30g新机油后,再用压力表检查其压力,若压力有明显上升,即为活塞环磨损;若其压力无变化,则为气门或汽缸垫漏气。

  (5)感觉判断法

  将不工作汽缸的火花塞卸下来,用大拇指堵住火花塞孔,摇转发动机曲轴,凭感觉判断汽缸压力。若摇转曲轴很省力,并感到压缩气体反作用力不大,则说明该汽缸压力不足。当发动机运转时,高压气体从缸垫边沿冲出,发出“嘘、嘘”声,用手靠近时有气体冲手感觉。该缸火花塞断火后声音消失;熄火测汽缸压力时测不出,为汽缸垫烧穿漏气。

  (6)棉团堵塞法

  用单缸断火法测知相邻两缸不工作,可将两缸火花塞卸下,用棉团塞紧火花塞孔处。再极缓慢地摇转曲轴,若两缸火花塞孔处的棉团没被冲出,即为缸垫鼻梁处烧蚀而串通。

  (7)观察法

  在发动机运转时,若发现水散热器加水口处有气泡冒出,严重时水进入汽缸,由排气管口喷出(水珠),即为汽缸与水套孔之间的缸垫烧穿。拆下火花塞检查时,电极上有水珠;用马达使曲轴转动时,有水或水汽从火花塞螺孔喷出,可判定为汽缸水套处烧穿。若火花塞电极表面积炭过多,且有湿润机油,即为活塞环密封不良而窜机油。

本文来自混凝土搅拌罐车出租

 


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